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上海地铁10号线是中国首条采用了全自动无人驾驶技术的轨道交通线。从2014年运营至今，系统以其优异表现成为日均客流突破百万的全自动无人驾驶线路，并获得了建设界诺贝尔奖的FIDIC奖和上海市科技进步一等奖。 

什么是无人驾驶地铁？

无人驾驶即为列车上不安排任何工作人员，是目前轨道交通自动化运营高等级。列车的休眠、唤醒、启动、停车、车门开关、洗车、车站和列车的设备管理以及故障和突发情况的应对全部由系统自动管理，无任何人员参与。

由于自动驾驶技术对保障轨道交通安全、提高运输效率具有重要作用，所以该技术在轨道交通领域得到了广泛应用。上海在建的14号线、15号线、18号线将全部采用无人驾驶技术，届时列车上将不再设有驾驶室，站台上也取消了驾驶台。

轨交14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥，全长39公里，设有31座地下车站，沿线经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区等五个行政区。

轨交15号线全长约42.3公里，设有30座车站，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区5个行政区。起自宝山顾村公园，止于闵行紫竹高新区。

轨交18号线一期全长约37公里，设有26座地下车站，是一条纵贯上海内环东侧南北向的线路，途经人口密集的宝山、杨浦、浦东等3个区。

新增的三条地铁惠及10个行政区，是联系城市西北部、浦东新区与中心城的便捷通道，将加强浦东、浦西过江联系，有效缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境。

上海纳宇电气有幸以高精度、低能耗、可编程LCD智能电力测量仪表助力上海地下通道建设，为上海地铁无人驾驶技术的稳定运行保驾护航。

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